写于 2018-12-25 06:06:01| 88lifa.com| lifa88利发真人现金平台
<p>内阁经济事务委员会(CCEA)进一步放宽了道路项目开发商的退出规范,允许他们重新部署此类股权出售所得,以减少债务或投资电力部门项目</p><p>这标志着收益使用的放松</p><p> 5月,政府允许开发商剥离已完成道路项目的全部股权,条件是这些资金将用于其他不完整的印度国家公路管理局(NHAI)项目</p><p>退出选项将BOT(构建,运营和转移)项目下的道路开发商从强制共享锁定中解放出来</p><p>但是,这仅适用于开发商在完成道路项目后至少持有两年股权的情况</p><p>由总理纳伦德拉莫迪担任主席的CCEA修改了其早先的批准,允许特许公司/开发商使用出售任何其他公路项目,任何其他电力部门项目的剥离股权所得或退休任何其他基础设施项目的债务</p><p>这是对不完整的NHAI项目使用此类收益的补充</p><p>此前,国家高速公路建设者联合会(NHBF)表示,所有开发商都没有不完整的高速公路项目,因此他们被拒绝放宽</p><p>然而,大多数基础设施开发商在他们的控股公司层面上都有高杠杆率的资产负债表,因为他们通过特殊目标工具(SPV)投资了几个并行基础设施项目,这些项目承受着巨大的压力</p><p>最新的修订将允许这些开发商利用资金来减少他们现有的公司债务,或投资任何不仅仅是高速公路项目的新基础设施项目</p><p>截至2015年5月,在2009年之前已经完成的80个此类BOT项目已经完成,这些项目的锁定资产达到约4,500亿卢比</p><p>政府估计,一旦解锁并重新投资于新项目,这可以支持公共私人合作伙伴关系(PPP)模式下的1,500公里新高速公路</p><p>在NHAI于6月通知规范后,这些项目开发商中很少有人能够放松</p><p>现在,其他开发商可以将已完成的道路资产货币化,